由绵阳交通发展集团组织实施的绵阳绕城高速公路南环线永明互通立交主线K33+155～K33+663段土建工程全长508.03米，包含钻孔灌注桩110根，桥梁墩柱110个，箱梁制架210片，起点接绵阳绕城高速公路南环线，终点位于绵遂高速公路上方，接绵西高速公路起点，与绵遂高速公路形成十字型互通，项目于2018年5月18日进场施工，计划工期6个月。

　　精心组织、攻坚克难，破解桩基施工难题

　　桩基施工正值5-7月汛期，因混凝土罐车均为大吨位车辆，道路稍有泥泞便容易发生陷车，为保证桩基混凝土不受下雨影响而正常浇筑，集团公司与项目部进行多次协商，将场内全部施工便道进行多次建渣换填和混凝土硬化。3#-10#墩右幅桩基位于既有绕城高速匝道高填方路基边坡上，为了确保行车安全，保证路基边坡稳定，防止在桩基施工过程中由于塌孔而引起边坡垮塌，项目部采用设置反压平台的施工方法迅速推进项目建设;18#-22#墩桩基位于原绕城高速弃渣场，钻孔过程中多次发生塌孔问题。为防止土压力不均衡，项目部对原施工图纸进行优化调整，有效的杜绝的塌孔现象的发生。

　　多措并举、精心统筹，产3架4保进度

　　对于工程施工来说六、七月本是干活的最佳时机，但偏偏天公不作美，连续的暴雨天气延误了二十二天的工期，给施工生产进度造成了极其严重的影响，重重压力下，集团公司领导班子带头坚守在施工生产一线进行督导，项目部一方面增加大量的人力物力;另一方面加大施工力度，优化每道施工工序，确保24小时运转，施行人停机不停，全体参战人员不分昼夜，卯足干劲，连续作战工作，将箱梁日均生产能力逐步提高，使制梁、架梁施工工作得到有序推进：8月7日开始每天日稳产2片梁，8月23日第一次生产3片梁，从9月4日开始实现了每天稳产3片梁的目标，并在9月17日首次突破日产4片梁的生产记录，架梁也取得了日架8片的新纪录。

　　沉着应对、加强沟通，妥善解决村民阻工

　　因项目地处乡村，部分村民受利益驱使，多次以项目部施工车辆压坏村道为借口，进行阻工，阻止施工车辆通行。争对这种突发状况，项目部从不与当地村民发生正面冲突，而是及时做好现场取证，积极向相关部门汇报，同时与村委会或镇政府积极方式，妥善解决处理村民阻工问题，有效的防止了事态的恶化，使村民阻工问题得到软着陆。

　　集思广益，优化配置，完善箱梁运输手续

　　根据现场施工条件，从箱梁预制场到架梁施工现场运梁道路为乡镇道路及施工便道，路面宽度及转弯半径都较小，无法采用汽车吊架设安装预制箱梁方案，只有选定采用公路架桥机从主线桥成都端往南充段架设箱梁施工方案，运梁路线必须经由既有高速公路。由于运梁炮车按照车货外形尺寸及重量属超限货物运输，按照治超相关规定，集团公司积极协调项目部与相关单位，集思广益，确保了运梁施工安全。